ENDURANCE 5h Nizza M.to 6 novembre'11
costo 700,00+ iva
premi SPARCO, TUTE ,GUANTI e SCARPE
LE ISCRIZIONI CHIUDONO IL 17 OTTOBRE '11
REGOLAMENTO SPORTIVO
GARA ENDURANCE “5 ORE ALLA WINNER”
Art. 1 - L'Organizzatore
1.1 Gli amici della Pista Winner , indicono e patrocinano il Trofeo denominato “5 ore alla Winner”, sulla base di
quanto previsto per tale tipologia di manifestazione.
1.2 L'Organizzazione, la gestione tecnica e sportiva, oltre alla promozione dell'evento stesso, sono integralmente gestite
dagli amici della Winner.La manifestazione sarà regolamentata nello specifico dal "Regolamento di Gara".
Art. 2 - Kart ammessi
2.1 I kart saranno dei Robin-Subaru 270cc. quattro tempi montati su telai Parolin XT40.
2.2 I mezzi non potranno essere modificati in nessuna parte dai concorrenti inclusi le pressioni delle gomme e l'assetto.
Art. 3 - Conduttori Ammessi
3.1 Saranno ammessi tutti i conduttori maggiorenni.
3.2 Tutti i conduttori, dovranno essere in possesso del Certificato di Sana e Robusta Costituzione Fisica, rilasciato dal
Medico di Famiglia.
Art. 5 - Struttura del trofeo
5.1 L'Endurance Kart Winner è una gara unica e a se stante.
5.2 La Prova si disputerà sulla distanza di 5 Ore.
5.3 La manifestazione si disputerà in un'unica giornata: domenica 06-11-2011
5.4 I Kart saranno forniti alle squadre iscritte dall'Organizzazione. I telai saranno assegnati a sorteggio.
5.5 L'assistenza tecnica per tutta la durata della manifestazione, sarà fornita dall'organizzazione.
5.6 II numero massimo di equipaggi ammessi in gara è di 16.
5.7 II numero minimo di conduttori ammessi per squadra è fissato a 3. Ogni squadra deve obbligatoriamente nominare
un team manager, che può essere anche uno dei conduttori e sarà responsabile della squadra nell'ambito della
manifestazioni, oltre che referente della Dirczione gara e dell'organizzazione per tutte le comunicazioni.
5.8 II best lap in gara non attribuirà punti ai fini della classifica generale.
Art.6 - Iscrizioni
6.1 Le iscrizioni all' Endurance kart Winner dovranno essere inoltrate alla Segreteria Organizzativa attraverso
un'apposita scheda d'iscrizione, tramite e-mail , posta, fax o consegna manuale, allegando la quota d’iscrizione
per intero.
6.2 Le iscrizioni si apriranno Lunedì 12/09/111 e si chiuderanno il 17/10/11 o al raggiungimento del numero massimo
di equipaggi previsti.
6.3 Lo svolgimento della gara è vincolata da un minimo di 10 team partecipanti.
Art.7 - Tasse
7.1 La tassa d'iscrizione per la partecipazione alla gara è fissata in Euro 700,00 + Iva e include:
a) Noleggio in esclusiva del kart
b) La completa assistenza tecnica durante le manifestazioni
c) I materiali di consumo ( benzina, oli, e tutto quanto necessario)
d) Tutti i ricambi necessari e la loro sostituzione
e) Servizio di cronometraggio elettronico a trasponder e monitor per visualizzare i tempi.
Art.8 - Briefing
Per la manifestazione, sarà previsto un briefing tenuto dal Direttore di corsa e dallo Staff dell'Organizzazione, che
informerà sulle norme specifiche del Regolamento di gara, specificando i termini della procedura di partenza, delle
prove di qualificazione, delle aree dove è consentito effettuare il cambio pilota, l'individuazione dell'area tecnica e il
significato delle bandiere di segnalazione utilizzate
Art.9 - Programma e timing di gara
9.1 La gara si svolgerà in unica giornata.
9.2 Per la manifestazione, saranno concessi 60 minuti di prove di qualificazione nell'ambito della mattinata.
TIMING DELLE MANIFESTAZIONI
Ore 8:00-9:30 Accoglienza team, sorteggio kart e controllo pesi.
Ore 10:00-11:00 Prove di qualificazione
Ore 11:00-12:00 Briefing
Ore 12:00 Partenza Endurance
A seguire Premiazioni
Art.10 - Comportamento e disciplina di gara.
10.1 I conduttori sono obbligati a mantenere nell'ambito delle prove e della gare, un comportamento esemplare,
finalizzato a ridurre le situazioni di pericolo, rispettando tutte le disposizioni del Regolamento, della Direzione
gara e le bandire esposte.
10.2 II tracciato dovrà essere percorso esclusivamente nel senso di marcia prescritto in sede di approvazione del
Regolamento particolare di gara.
10.3 II percorso deve essere seguito integralmente. Si incorre in un taglio di percorso quando quest' ultimo, non importa
per quale motivo, non è seguito integralmente con conseguente vantaggio in termini di posizione di classifica o
di riduzione della distanza prevista. I conduttori che violano tale disposizione, sono puniti, in base alla gravità
della violazione, con provvedimenti che possono arrivare all'esclusione.
10.4 In caso di fermata in pista, sia nel corso della gara, che delle prove per qualsiasi causa, il conduttore dovrà portare
il mezzo ai margini della pista fuori dalla traiettoria e riprendere la pista, solo dopo essersi sincerato che non
sopravvengano altri conduttori. Nel caso l'operazione non sia possibile, il conduttore sarà recuperato e portato ai
box dal "Recover Kart" dell'organizzazione. È comunque assolutamente vietato abbandonare il kart.
10.5 E’ obbligatorio l’uso del casco, della tuta, e dei guanti.
10.6 Eventuali riparazioni, devono essere effettuate esclusivamente nell'area Assistenza dell'organizzazione.
10.7 Nel caso di improvvisi rallentamenti, causati da guasti o incidenti, è obbligatorio segnalare con un braccio alzato ai
conduttori che seguono. Anche il rientro ai box, deve obbligatoriamente essere segnalato con un braccio alzato
10.8 Le bandiere di segnalazione utilizzate dalla Dirczione gara saranno:
Bandiera tricolore Italiana Partenza delle prove e della gara
Bandiera verde con diagonali gialle Partenza non valida
Bandiera blu immobile Un conduttore vi segue da vicino, siate pronti ad agevolare l'eventuale
sorpasso
Bandiera blu agitata Un conduttore cerca o sta per sorpassarvi, date il passo per agevolare il
sorpasso
Bandiera gialla immobile Pericolo, rallentare, divieto assoluto di sorpasso
Bandiera gialla agitata Perìcolo, proibito sorpassare. Se la bandiera è agitata il pericolo
segnalato è immediato
Bandiera bianca Presenza in pista di ambulanza o mezzo di soccorso per il kart; divieto
assoluto di sorpasso
Bandiera rossa Arresto della gara
Bandiera gialla a strisce rosse Prudenza, pista scivolosa
Bandiera nera con cerchio arancio e numero del kart Arresto per problemi tecnici, il conduttore dovrà rientrare ai box e potrà
ripartire dopo la riparazione
Bandiera bianco e nera con numero del kart Avvertimento al conduttore per comportamento scorretto
Bandiera nera con il numero del kart Esclusione dalla gara del conduttore
Bandiera verde Segnale di via libera
Bandiera a scacchi bianca e neri Segnale di fine prove libere tempi e fine gara
Art 11 -Prove
11.1 Per la manifestazione è previsto un turno di prove di qualifica della durata di 60 minuti. I rilievi cronometrici dei singoli
concorrenti saranno visualizzati sul tabellone luminoso in pista, e validi ai fini della griglia di partenza.
11.2 In caso di sospensione della sessione di prove, il tempo non sarà recuperato e si procederà con il programma della
manifestazione.
11.3 In caso di medesimo tempo fatto registrare da due team, la miglior posizione in griglia, sarà riservata all'equipaggio che l'avrà
fatto registrare per primo.
Art.12 - Procedura di partenza
12.1 Lo schieramento di partenza sarà composto in base ai risultati delle prove cronometrate.
12.2 La procedura di partenza, prevede un giro di ricognizione e partenza da fermo con semaforo o bandiera.
12.3 Nel caso un conduttore non prenda il via nel giro di ricognizione, e venga sfilato da tutto il gruppo, questo potrà
riprendere la propria posizione in griglia effettuando i sorpassi necessari solo fino all'inizio del rettilineo di
partenza. Da quel momento in poi dovrà rispettare la procedura di partenza accelerando solo dopo il semaforo
verde.
12.4 Durante il giro di ricognizione, l'autore della pole position non potrà essere sorpassato, se non nel caso manifesti
problemi che lo costringano a rallentare.
Art.13 - Svolgimento della gara
13.1 Risulterà vincitore il conduttore che avrà coperto la distanza prevista (espressa in ore di gara) compiendo il numero
maggiore di giri. Nella graduatoria seguiranno tutti gli altri conduttori in base al numero di giri effettuati.
13.2 Lo start della prova è fissato alle ore 12:00.
13.3 La gestione Sportiva (Comunicazioni, Penalità, etc.) è competenza esclusiva della Direzione Gara Winner. I team
manager dovranno avere nel Direttore di Gara l’ unico referente per ogni problema svolgimento sportivo della
Manifestazione.
13.4 L'assistenza Tecnica e i rifornimenti saranno servizi a cura dell'organizzazione, forniti alle
medesime condizioni a tutti i team iscritti.Le modalità sono espresse ai successivi punti 16, 18
e 22. Il posizionamento specifico delle aree assistenza e rifornimento sarà illustrato su una piantina dettagliata
della pista.
Art.14 - La classifica assoluta
14.1 Risulterà vincitore dell' Endurance Kart Winner l'equipaggio che avrà totalizzato il maggior numero di giri allo
scadere delle 5 ore gi gara.
Art.15.Le penalità
15.1 Le penalità sono combinate dalla Direzione Corsa, in seguito a comportamenti non conformi al regolamento, con
particolare riferimento all'inosservanza delle bandiere di segnalazione, guida pericolosa o scorretta, velocità
eccessiva in corsia box.. I commissari e il direttore di corsa possono infliggere penalità anche nei confronti di
team che intervengano tecnicamente sul telaio messo loro a disposizione dall'Organizzazione.
15.2 Le penalità inflitte durante la gara, saranno degli "stop and go" di 20" da scontare in un'area stabilita e illustrata al
briefing. La segnalazione al conduttore avverrà attraverso un cartello esposto dal Direttore di gara sul traguardo.
Il conduttore dovrà scontare la penalità entro 3 giri dall'esposizione del cartello. La direzione gara ha facoltà, nei
casi di recidivi e/o fatti gravi, di impartire "Stop and go" di durata superiore ai 20".
15.3 Le penalità combinate per comportamenti non conformi al regolamento, rilevate negli ultimi giri di gara, dove non
fosse possibile impartirle con uno "Stop and go", verranno inflitte con una penalità espressa in tempo sulla
classifica finale. Tale penalità è a discrezione della direzione gara, in base alla gravità dei fatti, ma comunque non
potrà risultare inferiore a 20".
15.4 In presenza di comportamenti da parte di un conduttore, ritenuti antisportivi, la Direzione gara ha facoltà di
escludere dalla competizione il conduttore stesso. In questo caso, la decisione sarà comunicata al team manager.
La squadra potrà proseguire la gara avvalendosi dei piloti restanti. Per gli stessi motivi, un conduttore può essere
escluso anche a gara terminata. In questo caso, tutti i giri compiuti dal conduttore in questione, saranno tolti dalla
classifica della squadra. In casi molto gravi, la Direzione gara, può escludere dalla competizione tutto il team.
15.5 Le decisioni dei Commissari Sportivi, e del direttore di gara, sono inappellabili.
Art.16 - Assistenza tecnica
16.1 L'assistenza tecnica è garantita a tutte le squadre, da una struttura dell'Organizzazione posta in un'area stabilita e
illustrata al briefing.
16.2 Presso l'area Assistenza, che sarà sempre raggiungibile dalla pista, sarà istituito un punto di intervento,
contraddistinti dalla lettera B. Nel parco assistenza saranno presenti quattro tecnici. L'ordine d'arrivo dei
conduttori presso lo stand Assistenza determinerà la sequenza degli interventi. Nel caso le quattro postazioni
fossero tutte occupate, si formerà una coda, che verrà evasa in base all'ordine d'arrivo.
16.3 Gli interventi ritenuti molto rapidi, possono essere effettuati a discrezione dello staff Tecnico, nel punto "cambio
pilota e rifornimento"
16.4 Gli interventi tecnici di riparazione e controllo, tra le prove e la gara, sono effettuati su giudizio del Responsabile
Tecnico, che darà precedenza ai mezzi con problemi che ne compromettono la sicurezza, rispetto a quelli con
problemi inerenti la prestazione.
16.5 I kart, che a causa di problemi tecnici, non saranno in grado di schierarsi per la partenza, prenderanno il via della
gara dai box.
16.6 In assistenza è fatto assoluto divieto di cambiare conduttore. Tale disposizione è derogata esclusivamente in
presenza di oggettivi motivi di forza maggiore.
16.7 Presso lo stand assistenza, oltre al conduttore interessato, vi può accedere solo il team manager, o in mancanza un
solo ulteriore componente della squadra. L'inosservanza di tale disposizione può comportare la penalizzazione
con uno Stop and Go dell'equipaggio.
16.8 Nel caso di noie tecniche o incidente lungo il percorso, che impediscano al conduttore di raggiungere l'assistenza,
questo sarà recuperato dal "Recover kart" che lo riporterà ai box. Il conduttore dovrà attendere l'intervento del
mezzo di recupero senza abbandonare il proprio kart ( L'inosservanza di tale disposizione può comportare la
penalizzazione dell'equipaggio). La presenza del mezzo di soccorso in pista, sarà segnalata dal Direttore di Corsa
e dai Commissari di Percorso con l'esposizione della bandiera bianca e delle bandiere gialle, che vietano
tassativamente il sorpasso e obbligano i kart in pista a procedere lentamente
Art.17 - Kart di Riserva
17.1 Durante lo svolgimento della gara, è possibile, in caso di incidenti o problemi tecnici che comportino una lunga
sosta in assistenza, usufruire di uno dei kart di riserva.
17.2 La sostituzione deve essere decisa esclusivamente dal Responsabile Tecnico e prevede il passaggio sul kart di
riserva del trasponder, ed eventuali altri parti del Kart ufficiale.
17.3 Durante le prove, è assolutamente vietato sostituire il kart. Tutti gli interventi tecnici necessari, saranno svolti sul
kart assegnato alla squadra e nel caso, la sessione fosse saltata integralmente, la squadra stessa prenderà il via
della gara dall'ultimo posto in griglia. Tale disposizione può essere derogata solo su disposizione del
Responsabile Tecnico che ne giustificherà il motivo ai Commissari.
17.4 In casi eccezionali, il Responsabile Tecnico, può autorizzare la sostituzione del kart tra le prove e la partenza della
gara.
17.5 I kart di riserva messi a disposizione dall' organizzazione sono tré e verranno assegnati ai primi tré che
presenteranno, a giudizio insindacabile del Responsabile Tecnico, un guasto irreparabile.
Art.18 - Carburanti e Rifornimento
18.1 I carburanti e i lubrificanti sono fomiti esclusivamente dall'organizzazione ed è vietato l'utilizzo d'ogni additivo
supplementare, pena l'esclusione dalla manifestazione.
18.2 II rifornimento può essere effettuato esclusivamente dal personale addetto, presso la zona appositamente allestita e
illustrata al briefing e nella piantina allegata.
18.3 L'operazione di rifornimento è libera, gestita a discrezione delle squadre. Si garantisce un’ autonomia di 75 minuti
massimo. Nel caso in cui un team decida di andare oltre questo tempo l’organizzazzione non si prende
responsabilità in caso di fermata per mancanza di carburante. .Nella pausa tra qualifiche e gara verrà fatto il
pieno a tutti i kart. Nel caso la fila non fosse evasa prima della formazione della griglia, è facoltà del
concorrente scegliere se partire dopo aver rifornito o rimandare l'operazione di rifornimento a gara iniziata. In
qualsiasi caso comunque, la procedura di rifornimento non potrà essere causa di ritardi al programma ufficiale
della manifestazione.
Art.19-11 peso
19.1 E’ previsto un peso medio per ogni team, dato dalla somma dei pesi dei partecipanti e diviso per il loro numero.
Nel caso in cui la media sia inferiore a 65 kg verrà tolto 1 giro dal totale di quelli fatti in gara, se invece il peso dovesse
risultare superiore ai 75 kg verrà aggiunto un giro.
Art.20 - Verifiche documenti
20.1 Le verifiche pre-gara saranno effettuate attraverso un modello di autocertificazione che il team manager dovrà
compilare al momento dell'accoglienza in pista prima della sessione di prove. Il team non potrà prendere il via
delle prove fino al momento della consegna della scheda. Al momento delle verifiche il Team Manager
sorteggerà il proprio kart.
20.2 In qualsiasi momento della manifestazione, l'organizzazione, su indicazione dei Commissari , potrà effettuare
controlli di qualsiasi natura, sia nei confronti dell'equipaggio, che tecnici per verificare eventuali manomissioni
del kart in gestione alla squadra.
20.3 Tutti i conduttori, sono obbligati a non lasciare la manifestazione fino a 30
minuti dal termine della stessa. In qualsiasi momento potrebbero essere chiamati
dalla Segreteria organizzativa per eventuali verifiche. Nel caso un conduttore
dovesse lasciare anzitempo la pista, è obbligato a comunicarlo alla segreteria
dell'organizzazione, pena una penalizzazione per la squadra.
Art.21 - Gara Bagnata
21.1 In caso di pista dichiarata bagnata dalla Direziono corsa, sia in prova che in gara, non si sostituiranno i pneumatici
e si procederà con le coperture slick.
21.2 In caso di rovesci importanti, sia in prova che in gara, la Direziono gara ha facoltà di sospendere la sessione o la
corsa stessa. Il tempo dell'interruzione durante le prove non sarà recuperato. In gara, se fosse raggiunto il 75%
della distanza della gara, l'interruzione coinciderebbe con la fine della gara e il punteggio verrebbe assegnato
integralmente. Se fosse stato coperto il 50% della distanza e non fosse possibile ripartire, il punteggio sarà
assegnato al 50%. In caso di nuova manche, si procederà con la somma dei tempi delle due manche effettuate e
se la somma delle due prove risultasse pari o superiore al 75% della distanza, il punteggio verrebbe assegnato
integralmente. Se non fosse possibile coprire almeno il 50% della distanza prevista, la gara non assegnerà punti
ai fini della classifica.
21.3 In caso di pioggia, la Direziono gara può prevedere l'utilizzo della pace-kart.ln questo caso la gara viene
neutralizzata, ma è comunque possibile effettuare tutte le operazioni di rifornimento, cambio pilota e assistenza.
La pace-kart si posizionerà davanti al primo concorrente in classifica e sarà segnalata dalla bandiera bianca sul
traguardo e le bandiere gialle sul percorso. Tutti i concorrenti sono tenuti ad un andatura lenta ed è fatto assoluto
divieto di sorpasso.
21.4 In qualsiasi momento, la Direziono gara può far rientrare la pace-kart, anche se non fosse cessato di piovere.
21.5 In caso di pioggia, l'Organizzazione può richiamare in Assistenza i concorrenti attraverso l'esposizione della
bandiera nera con cerchio arancio accompagnata dal numero del concorrente. L'operazione può rivelarsi
necessaria per interventi di ordine tecnico.
Art.22 - Box e Segnalazioni
22.1 Le segnalazioni ai piloti in gara si potranno fare con una lavagna messa a disposizione dall'organizzatore dalla
tribuna del rettilineo principale.
22.2 Nella corsia box la velocità deve essere moderata previa penalizzazione in termini di tempo.
Art.23 - Cronometraggio
23.1 Tutti i kart sono muniti di un trasponder elettronico per il cronometraggio. I rilevamenti di tale strumento saranno
gli unici certificati come ufficiali.
23.2 Ai fini della determinazione della classifiche, farà fede esclusivamente la classifica ufficiale siglata dalla direzione.
23.3 Se per qualsiasi problema, il trasponder dovesse cessare di funzionare, questo sarà sostituito richiamando il team in
area assistenza.
per info clikkate il link :
http://www.pista-winner.com/gare/2011/gara11-Endurance5h.htm
